中國鋼鐵行業(yè)實際上已經受到中國經濟全局性的變化所帶來的影響，尤其是鋼鐵投資、出口、消費“三駕馬車”，其動力正在衰減。
“第一駕馬車”———投資負增長：1月～10月，鋼鐵工業(yè)累計完成投資3794.06億元，同 比減少651.36億元，下降14.65%，降幅比1月～9月縮小0.89個百分點，但比上半年仍擴大2.90個百分點。煉鐵投資增速止跌回升，比1 月～9月回升0.40個百分點。煉鋼投資下降10.92%，降幅比1月～9月縮小9.69個百分點。“第二駕馬車”———粗鋼表觀消費量大 幅下降：1月～10月全國粗鋼表觀消費量59047萬噸，同比減少3566萬噸，下降5.70%。11月當月，國內市場粗鋼表觀消費量為5430萬噸，環(huán) 比下降6.0%。與此同時，粗鋼產量也呈負增長：1月～11月粗鋼累計產量73837.8萬噸，同比下降2.2%；11月當月，粗鋼產量6331.5萬 噸，同比下降1.6%，意味著我國粗鋼產量達到峰值平臺。“第三駕馬車”———鋼材出口后勁趨弱：2015年1月～11月大幅增長到10174萬噸，同 比增長21.7%。11月當月出口量雖然仍維持在961萬噸的較高水平，但與去年同期相比下降1.1%，顯示出我國鋼材出口量在當前的高位上進一步增長的 空間已經非常有限。與此同時，受國外需求減弱和國際市場貿易摩擦增加的雙重影響，鋼廠出口接單難度正在增加。截至10月份，鋼鐵PMI中 的新出口訂單已經連續(xù)3個月下降，11月雖然小幅回升1.9%至41.2，但仍然遠離榮枯線。值得注意的是鋼材出口價格大幅下跌，11月份，我國鋼材出口 均價為481美元/噸，環(huán)比下降37美元/噸；1月～11月份，我國鋼材出口均價為570美元/噸，去年同期為765美元/噸，累計同比下降25.5%。 因此，出口收益同口徑大大減少，并沒有給鋼企帶來實際的收益。而且出口價格與國內價格相差越來越小，一些鋼企對出口鋼材的積極性也大大降低。
從全國經濟來看，拉動國民經濟的“三駕馬車”的動力也在衰減，2015年1月～11月全國固定資產投資為497182億元，同比名義增長10.2%，增速與1月～10月份持平；全國房地產投資增速進一步回落至2.8%；規(guī)模以上工業(yè)增加值比 上月增長0.58%。前三季度出口10.24萬億元，同比下降1.8%。因此,全國固定資產投資、房地產投資呈減緩趨勢，下游用鋼行業(yè)也呈弱勢增長，必然 減少對鋼材的需求。由此看來，拉動鋼鐵行業(yè)的“三駕馬車”動力衰減是國內經濟下行，壓力傳導到位的原因，鋼鐵行業(yè)也因此陷入困境。產能過剩只是這個困境的表象。
