2015年，對于鋼企來說，又將是漫長而艱辛的一年。上半年，已公布盈虧預測報告的23家上市鋼企中，有22家處于虧損或半虧損狀態，占比高達95%。據中國鋼鐵協會統計，大中型鋼鐵企業虧損43戶，占統計會員企業的42.6%，虧損216.8億元，增虧167.68億元。國家統計局數據顯示，上半年，在41個工業大類行業中，11個行業利潤總額同比下降，其中，黑色金屬冶煉和壓延加工業下降22.4%，位居前列。那么，鋼鐵行業為何深陷虧損的泥沼難以自拔？鋼企如何才能擺脫虧損甚至破產的厄運？2015年，面對嚴重的產能過剩，鋼企采取了一些對策：一方面依照國家要求淘汰了部分落后生產設備；另一方面采取被動減產的措施，但總體而言減產力度較小。2015年1月以來，重點鋼企粗鋼產量同比基本呈下降態勢，2月份，因春節長假原因產量下降最為明顯，降幅達到4.12%；3月份累計產量下降最多，同比下降2.95%；但4月~5月份，鋼企產量又有所上升；6月份與5月份基本持平。
面對市場不景氣、產能過剩的壓力，為何鋼企寧愿選擇大打價格戰，而不愿齊心協力、主動減產，使市場達到供求平衡呢？其實，鋼企都明白，大家都減產是最優選擇，但因鋼企間信息不對稱，或者面臨道德風險，若自己主動減產而別人沒有，那自己可能就會先破產。于是，企業都選擇自己認為的最優選擇：即使虧損也要生產，或者只做少量減產。大家都保持這種心態，市場的供應重壓自然難以緩解。今年以來，與鋼鐵行業一樣，下游行業也呈現疲弱跡象。造船行業新接訂單和手持訂單大幅下降，汽車行業連續3個月產銷增速回落，倍感壓力的汽車廠商只有通過減產來減少庫存。國土局公布的上半年房地產用地為4.70萬公頃，同比下降38.2%；房屋新開工面積同比增幅為-15.80%，維持著2014年以來持續負增長的態勢。下游需求疲軟勢必對鋼鐵行業產生很大影響———鋼鐵企業銷售壓力加大，庫存壓力上升。鋼協統計數據顯示，上半年，我國鋼材銷量有很大的回落，2月、5月和6月份均出現同比負增長。庫存方面，上半年，鋼企的庫存壓力越來越大，自2015年8月份以來，鋼企庫存雖然同比下滑幅度較大，但仍保持增加勢頭，并且自今年3月以來，鋼企庫存量增幅不斷擴大，占用了大量資金，增加了鋼企的財務成本，使鋼企資金流動壓力倍增。
鋼企血液不流暢，資金流動性差。 產能過剩雖然給鋼企帶來庫存壓力，但是資金鏈的斷裂才會對鋼企產生真正的致命威脅。根據鋼鐵行業第一季度的資產負債表，33家上市鋼鐵公司中，有70%負債率在55%以上，其中八一鋼鐵的負債率最高，為94%，33家鋼鐵企業的總負債為10146.35億元。鋼企債臺高筑，資金鏈斷裂的風險不斷上升。2014年，為了迎合國家政策，控制鋼鐵行業產能過剩的現狀，銀行提高了鋼鐵企業的貸款利率。去年，大中型鋼鐵企業銀行借款同比下降1.43%，而其他借款同比增長9.2%，鋼鐵企業從傳統融資渠道獲得的資金正在減少，而從其他渠道的借款額不斷增長。根據鋼協資料，2015年，重點大中型鋼鐵企業財務費用共計938.3億元，同比增長20.6%，是企業實現利潤的3倍多。同時，鋼企還面臨著銀行抽貸、壓貸的壓力，鋼企所需資金不能及時得到補足。今年上半年，央行雖然3次降息，但是企業銀行借款同比下降了6.43%，其中短期借款同比下降9%，并且利息支出僅下降1.04%。可見，降息并沒有改變企業融資難、融資貴的困境。值得一提的是，有些鋼企把企業的虧損歸咎于新環保法推出后環保成本的增加，這并不準確。
對于鋼企來說，設備的更新與添加需要資金投入，當然會增加成本，但是對于鋼鐵行業和社會來說，這也是一個好的機遇。一方面，可以使鋼鐵行業改頭換面，促進鋼鐵行業健康、可持續發展，適應新的發展形勢；另一方面，這也是一個優勝劣汰的過程，一些本身經營不善或環保不達標的企業就可能被淘汰退出，鋼企產能過剩問題有望因此得到緩解，市場供求失衡問題有望得到解決。改善鋼企不景氣的現狀，需要多方努力，不斷地創新和改進。首先，加快淘汰落后產能、推進兼并重組，充分利用電商平臺，來化解產能過剩的問題；其次，鋼企要加快從“中國制造”到“中國智造”的轉變，把求新、求變、求突破作為發展的主題；再次，合理利用期貨的價格發現和套期保值的功能，將期貨市場與現貨市場聯系起來，減少價格變化所帶來的損失；最后，也是最重要的，鋼企要合理安排資金，拓寬融資渠道，保持資金流暢通，避免資金鏈斷裂。
