12月18日，英國貿易投資總署機場業代表團結束了對4家中國機場參訪后在京表示，中國機場建設活動量比全球加起來都要多，包括國內航線和國際航線的數量每年都保持在15%到20%的增長率，英國企業肯定會對中國機場市場關注越來越多，英國也希望能夠同中國攜手開發“一帶一路”上的第三方市場。據了解，早在1997年，中英雙方在經貿聯委會項下設立航空航天合作工作組。2005年，中英雙方簽署合作備忘錄，約定輪流召開工作組年度會議。截至目前，工作組已成功召開10次會議，有力推動了兩國航空航天企業及相關協會的溝通和交流，促進了相關領域的貿易往來、轉包生產、研發合作和人員培訓。今年10月份，習近平主席在出席中英工商峰會致辭時強調，“一帶一路”建設將為中國和沿線國家共同發展帶來巨大機遇，中英兩國產業結構互補性強，共同倡導開放市場的理念相近，推進自由貿易、擴大雙向投資的意愿相同。中英在“一帶一路”框架內開展合作大有可為，潛力巨大。
事實上，在“一帶一路”框架下，中英企業已成功在內羅畢機場項目開始合作。英國貿易投資總署顧問委員會主席Peter Budd說，雖然項目啟動是在“一帶一路”戰略提出之前，但是雙方著手在“一帶一路”的框架下實現這個項目。接下來兩國企業可以一起合作進行更多的項目。Peter Budd透露，習近平最近對英國進行國事訪問時，雙方首腦已經針對中英企業圍繞“一帶一路”框架下第三方國家進行更多合作的細節問題進行了討論。英國投資貿易總署中國機場行業專員Wei Meng認為，今后幾年中英兩國將進入黃金年代，中英兩國在機場建設方面很多地方是互補的，英國有很多經驗，包括大連機場填海、防腐、防塵降方面，英國技術在全球是領先且獨一無二的。英國作為首個在機場運營中引入私人資本的國家，多年來已經積累豐富經驗來專業性地運營私有化機場。當下低利率時代，投資所有大型公共機場建設都能夠確保你的收入，現在配置中國機場的回報空間非常大。未來的監管環境可能會更鼓勵私人資本參與，我們也會鼓勵英國企業投資中國機場。
對于如何通過綠色機場建設來減少生態環境破壞，降低民眾質疑，英國貿易投資總署交通與尖端工程行業副總監Ian Lockhart表示，任何的項目都有優勢和缺點，最關鍵是要有理性的評估過程，同時做出理性決策。通過新建機場的優劣對比進行合理環境評估，找出解決方案，使得整個流程或整個項目更具有可持續性。對于中國的航空業、機場業來講，最主要目標是通過發展來滿足國家和人民更加美好的需求。
