我國鋼結構前景廣闊。第一，我國的能源建設還會加快，火力電廠的主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會增加。第二，交通工程中的橋梁會有所增加，除跨江、跨海、鐵路橋均采用鋼梁外，近年來，公路橋梁采用鋼結構已成為發展趨勢。第三，市政建設中采用鋼結構增幅加大。譬如，地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等，越來越多地采用鋼結構。第四，鋼結構住宅將有所增加。國家提倡建設節能省地住宅，有關鋼結構住宅的設計規范及配套技術、材料基本具備。目前，我國僅有1500萬平方米的鋼結構住宅，而發達國家卻達到建筑總量的40%-50%。第五，由于中國的鋼材價格比國際上的鋼材價格低，勞動力成本也相對較低，而中國的鋼結構的制作水平、施工質量優良，因此，在國際工程市場中國的鋼結構企業具有較強的競爭力。鋼結構市場的快速發展，呼喚新型管材應市。
目前，在工程中使用的鋼管結構可按截面形狀、結構型式和制作方法進行分類。構件的截面形式可將鋼管結構分為圓管結構、方(矩)形管結構以及其它形狀。外表和受力性能上的優越性在圓管結構、方管結構中表現最為常見。管結構是指采用圓管和方管做為構件，管與管之間通過相貫焊接連接的結構。按結構形式可分為網架(網殼)、桁架、框架和鋼管混凝土結構四種。鋼管結構的優勢如下，一是相比開口截面而言，圓管和方(矩)形截面具有表面平整、無死角以及外表面積小等特點，有利于節省防腐和防火涂料，也便于除塵。二是鋼管截面的風阻力系數小，應用于暴露在流體(如風、水流)中時有著顯著的優點。三是鋼管結構的內部空間可利用，填充混凝土(鋼管混凝土結構)后不僅能提高構件的承載力，而且還能延長構件的耐火極限。四是在管內注水，可利用內部水循環進行防火；傳輸液體，如輸油管橋，排雨水管等;管內還可以放預應力索，施加體內預應力。近5年，歐洲的鋼管用量增加了25%。隨著美國的鋼鐵工業以底層商業建筑市場為開發目標，鋼管結構的需求也呈上升之勢。日本是一個多地震國家，在建筑業采用H型鋼結構比較多，所以，H型鋼的產量占型鋼總產量的50%-60%。但是，近幾年，日本也在大力開發和應用鋼管結構，且規格大型化，斷面復雜化，現已生產邊長為700毫米、壁厚16毫米-32毫米的大型鋼管結構，用于建筑結構柱。我國的鋼管結構要晚于西歐、北美、日本等國家(地區)，近10年來，鋼管結構在我國也得到快速發展，譬如，首都機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓等工程，值得一提的是，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管、國內最大跨度的網殼工程。鋼管結構大有作為推廣鋼管結構應該做好以下工作：一是組織編制冷成型方矩鋼管構件設計、施工的專用技術規程或設計手冊，指導應用。二是加強生產廠家、設計、鋼結構制造廠家與高校間的技術合作與交流，進行標準化、通用化方矩管構件與房屋體系的研發，推動應用技術的發展。三是完善方矩管產品標準，并將JG/T178-2005升級為國標。四是提高方矩管產品性能、擴大產品品種，研發冷彎方矩管專用鋼種(相當于日本SN系列鋼種與雙焊縫厚壁鋼管)。五是擴大對方矩鋼管，包括冷、熱成型鋼管構件(包括鋼管混凝土構件的設計計算理論、節點構造優化、材料性能改善(塑性、焊接性能等)及優化施工工藝等方面的應用研究。
針對鋼管在我國的應用以及存在的問題，有8個建議：一是目前鋼管在我國的用量不大，遠未達到熱軋H型鋼的數量，應適度擴大應用。二是鋼管產品質量有時不夠穩定，低壓流體輸送用焊接鋼管壁厚負公差超標(最近技術規范要求達到0.25毫米)，無縫鋼管壁厚公差較大，滿足不了結構計算要求。三是現行鋼管的尺寸、規格(直徑、厚壁及外形)滿足不了大型工程的需要，缺少熱成型焊接方矩管品種。四是需研發冷彎方矩管專用鋼材系列鋼材(如日本SN系列)，以提高冷彎鋼管力學性能。五是盡早制訂冷成型方矩管結構的設計施工規程、規范。六是加大科研開發投入，需要對焊接鋼管的力學性能、新型管節點研究，開展冷成型方管中截面圓角效應對節點承載力，殘余應力、疲勞破壞和節點的剛度影響的研究試驗等。七是冷軋或焊接管材生產成本低、價格較合理，且冷彎加工后冷作硬化后提高了鋼材強度，建議大力推廣應用。八是建議大型鋼廠建立建筑鋼材研發中心，為用戶提供使用鋼材的便利；在需要的城市設立鋼材配送中心，急用戶所急，為用戶排憂解難。
