“一路一帶”全球大戰(zhàn)略下的系統(tǒng)性給鋼鐵流通業(yè)帶來(lái)哪些商機(jī)，這是時(shí)下鋼貿(mào)企業(yè)的老總和高管們關(guān)注的一大熱點(diǎn)。跟隨大企業(yè)，“借船出海”，“走出去”，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，鋼貿(mào)商正在積極探索和嘗試。
當(dāng)習(xí)近平主席提出“一帶一路”重大戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)，那些具有敏感商業(yè)頭腦的鋼貿(mào)商就意識(shí)到，這對(duì)鋼鐵業(yè)和鋼貿(mào)業(yè)而言，蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。在采訪中，一些鋼貿(mào)公司老總對(duì)《中國(guó)冶金報(bào)》記者說(shuō)，“一帶一路”是國(guó)家的重大戰(zhàn)略，2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部三部委聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，這意味著“一帶一路”戰(zhàn)略從之前的頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃逐漸走向落實(shí)。“一帶一路”以基礎(chǔ)設(shè)施(交通、能源、通信)的互聯(lián)互通為優(yōu)先，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)，“一帶一路”將拉動(dòng)鋼材需求。一些鋼貿(mào)商在關(guān)注和收集“一帶一路”輻射的東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲的50個(gè)多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、人口、基本建設(shè)、鋼鐵產(chǎn)量、用鋼需求等各方面的信息。諸如，“一帶一路”涉及到的人口約有44億，占全球總?cè)丝诘?3%;目前這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量大約是21萬(wàn)億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量的約29%。這表明該區(qū)域的發(fā)展?jié)摿艽蟆?ldquo;一帶一路”沿線國(guó)家大部分為欠發(fā)達(dá)國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，城鎮(zhèn)化程度較低，基建需求最為明顯。不過(guò)，在這些國(guó)家中，鋼材凈進(jìn)口國(guó)占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎(chǔ)建設(shè)投資大部分由中國(guó)投資，國(guó)內(nèi)鋼鐵無(wú)疑會(huì)是首選。
“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，這些國(guó)家和地區(qū)的鐵路、能源、電力建設(shè)將加快，我國(guó)正在積極參與泛亞鐵路、中歐陸海快線、亞歐鐵路、非洲鐵路等線路的修建。目前有意向參與25個(gè)國(guó)家提出的鐵路修建計(jì)劃，里程合計(jì)達(dá)到近15000公里，其中明確提出設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)200公里的高速鐵路里程達(dá)到7000公里左右。在此之外，我國(guó)已經(jīng)參與的海外鐵路項(xiàng)目達(dá)到5000公里，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)我國(guó)將參與更多的鐵路項(xiàng)目。隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)在海外承接的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目會(huì)越來(lái)越多，這些建設(shè)項(xiàng)目需要大量鋼材，鋼貿(mào)企業(yè)完全可以與國(guó)內(nèi)下游終端行業(yè)聯(lián)手，為他們提供一條龍服務(wù)，未來(lái)的市場(chǎng)很大。確實(shí)，一些欠發(fā)達(dá)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上，沒(méi)有對(duì)外運(yùn)輸?shù)那溃A(chǔ)設(shè)施的落后制約這些國(guó)家的發(fā)展。非洲地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施就更為落后，甚至沒(méi)有一條像樣的鐵路，港口也嚴(yán)重匱乏。這些地區(qū)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，顯而易見(jiàn)。而這些建設(shè)需要消耗大量鋼材，但這些國(guó)家缺乏鋼材，自己國(guó)內(nèi)的鋼材產(chǎn)能沒(méi)法滿足，因此未來(lái)對(duì)國(guó)外鋼材進(jìn)口的需求，是可以預(yù)見(jiàn)的。”這就是鋼貿(mào)商提出的在實(shí)施“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略過(guò)程中，鋼貿(mào)商同樣可以利出各種商機(jī)，實(shí)現(xiàn)鋼材“借船出海”。
不過(guò)，鋼貿(mào)企業(yè)要在“一帶一路”中，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，讓鋼材簡(jiǎn)接出口，鋼貿(mào)商要改變?cè)瓉?lái)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，怎么把服務(wù)延伸到國(guó)外市場(chǎng)去;要研究國(guó)際市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)和需求，力求把服務(wù)做細(xì)、做精、做到位。鋼貿(mào)商開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)同樣需要謹(jǐn)慎，不能操之過(guò)急，一些鋼貿(mào)公司老總提醒貿(mào)易商實(shí)施“一帶一路”是一個(gè)中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，貫徹落實(shí)有一個(gè)過(guò)程，鋼貿(mào)商參與開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，要做一番功課，認(rèn)真、深入、全面地研究這些國(guó)家和地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)狀況，法律法規(guī)，了解當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需要的鋼鐵品種、規(guī)格，等等，充分了解目標(biāo)市場(chǎng)的進(jìn)口政策、市場(chǎng)需求和服務(wù)方式。不能貿(mào)然行事，跟風(fēng)操作，一窩蜂地大舉轉(zhuǎn)向國(guó)外市場(chǎng)。同樣，鋼貿(mào)商與鋼廠，鋼貿(mào)商之間，不能為爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)而搞不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，打“價(jià)格戰(zhàn)”，相互殘殺，而是要共同協(xié)作，聯(lián)手開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。
