加強環保執法，實施淘汰落后產能。工信部產業司副司長辛仁周在會上透露，由于相互擔保、就業等原因，河北淘汰與關閉難度很大，但按照新環保法，環保、能耗指標必須遵守。目前正在與環保部門協調，但鋼鐵業環保排放必須達標。上周三，國務院討論通過了“中國制造2025”。駱鐵軍稱，“中國制造2025”在鋼鐵領域必須走。未來3年，鋼鐵“兩化”融合（信息化和工業化深度結合）水平要明顯提升，形成2到3個智能示范工廠。據介紹，鋼鐵業智能化路徑包括：要健全“兩化”融合標準體系；推廣智能系統應用，流程智能化自動化控制；發展電子商務等。2010年我國就已成為世界第一制造大國，制造業產出占全球1/5，去年粗鋼、汽車、水泥、發電設備、化纖、手機、計算機、彩電產量均占全產量的一半以上。中國鋼鐵業有較好的智能化基礎，大型鋼鐵企業的生產流程連鑄、連軋普遍應用。另外，鋼鐵電商走在了大宗商品電商的前列。
抓住“一帶一路”機遇，“一帶一路”也是鋼鐵工業未來重點戰略。冶金工業規劃研究院院長李新創認為，“一帶一路”戰略為鋼鐵走出去帶來了新的歷史機遇。“一帶一路”基礎建設投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會帶來大量鋼鐵需求。但是，“一帶一路”沿線主要國家鋼鐵生產成本、規模等較中國落后，沿線國家中，鋼材凈進口國占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼鐵無疑會是首選。李新創認為，隨著“一帶一路”戰略的穩步推進，將帶動與新疆接壤的周邊6個國家約1800萬噸的建材需求。另外，“一帶一路”沿線一些國家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎設施為突破，這將為開發這些國家的鐵礦資源帶來機會。