盡管經濟寒冬仍未過去，但似乎沒有影響到蕭山企業在鋼結構領域搶占行業制高點的步伐。近日，東南網架發布公告稱，公司近期參與了“青島新機場航站樓指廊鋼結構及屋面施工”項目的投標，青島工程建設管理信息網2016年1月11日發布了預中標公示，公示東南網架成為項目的中標單位，中標金額為5.07億元。東南網架的消息一出，立馬引起資本市場的強烈興趣。據悉，項目中標后，項目金額占本公司2014年經審計的營業收入的11.99%,預計將對公司未來品牌形象和經營業績產生積極的影響。換言之，這個重大工程項目將對東南網架今后一段時期內的財務指標產生較大影響。對于外部來說，可以想象，不久之后，青島新機場航站樓又將成為當地一大標志性建筑，甚至成為城市新標簽。而這一切，都將出自蕭山制造之手。
事實上，蕭山鋼結構產業起步較早，經過近30年發展，目前已成為區內五大支柱性產業之一，并被授予為“中國鋼結構產業基地”。特別是，蕭山鋼結構企業在不少地方標志性建筑中都留下了身影。比如說杭州火車東站，東西跨度頗大的站房呈現出很強的美學效果，堅實、優美的站房采用鋼結構，從設計、制作到安裝，這些鋼結構全部來自蕭山，其中應用的不少技術為國內首創，擁有自主知識產權。從最初的建設輕鋼廠房，到現在占領機場、火車站等國內大型空間鋼結構建設領域，承建大量知名大型項目，都充分證明了蕭山鋼結構企業的實力。另一方面，也直接反映出蕭山鋼結構企業正迅速搶占產業制高點。
那么在經濟新常態下，鋼結構企業如何突破瓶頸，實現轉型升級？蕭山鋼結構企業瞄準鋼結構住宅建筑，試圖以優化業務結構實現新一輪增長。此前，杭蕭鋼構也發布公告稱，公司與煙臺東旭置業有限公司簽署陳家地塊項目鋼結構住宅建設工程施工合同，合同金額暫定為18.05億元，其中一期工程預估價為2.79億元。工程內容包括土建工程（含地下室及樁基）、鋼結構工程、墻體工程等。據了解，鋼結構建筑素來有“綠色建筑”的美譽，尤其是與傳統建筑行業相比，鋼結構優勢十分明顯。而在未來，從“超高建筑、大跨度空間結構工廠”等建筑領域邁入民用住宅等與普通人日常生活相關的領域，這將成為國內鋼結構產業新方向。目前，國內還沒有明確的鋼結構住宅標準體系，鋼結構住宅行業尚處于無序競爭狀態。因此，很多蕭山鋼結構企業開始利用自身優勢，致力于鋼結構住宅的全套技術開發，力爭在細分行業中繼續保持領先地位。